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Llaves Dinamometricas para bicicletas y motos

¿Sabías cuantos nombres tienen las llaves dinamométricas? También se le puede llamar llave de torsión o torquimetro.  Es Una herramienta de gran utilidad y precisión que nos ayuda a medir el par de apriete en los componentes. El par de apriete es el límite de fuerza que se necesita para el ajuste sin dañar las roscas.

Las llaves dinamométricas se usaban principalmente en el mundo de las motocicletas. Después pasamos al ciclismo de alta resistencia, lo que permitió observarlas más en las bicicletas hasta que llego al usuario común.

¿Qué es y para qué sirve una llave dinamométrica?

Es una herramienta manual, quiere decir que no se puede por acción de un motor. Es muy similar a la llave de carraca común, al igual que esta sus partes constan del mango y del cabezal que es intercambiable. Sin embargo, su principal utilidad y su gran ventaja, es que permite ajustar en exactitud el par de apriete.

Cuando vamos a apretar un tornillo, a veces no estamos seguros si nos hemos pasado de apretar o si ha quedado algo flojo. La llave dinamométrica, se encargara que el ajuste este siempre entre las medidas recomendadas por el fabricante. Por ejemplo: se establece una fuerza determinada en la llave, cuando llegue ahí, el seguro salta impidiendo que la tuerca se apriete mucho más.

Hay que resaltar que para mejorar su uso, se empieza mejor por la llave normal y después se pasa a la dinamométrica. Otro punto a tener en cuenta es que solo se puede usar para apretar tornillos, nunca para aflojarlos.

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Tipos de llaves dinamométricas

Las llaves dinamométricas pueden ofrecer varias posibilidades dependiendo del cabezal puesto o el par de apriete que pueden tener. Si hablamos de tipos de llaves, nos encontramos con lo siguiente:

  • Llave dinamométrica digital: Pose en su interior un circuito electrónico y una pantalla donde se muestran los valores medidos. Posee varias funciones, la más conocida es avisar mediante un pitido cuando se alcanza el par de apriete. También puede medir los valores en diferentes sistemas lo cual es útil para gran multitud de usuarios.
  • Llave dinamométrica de reloj: Es muy similar al descrito con anterioridad, aunque en vez de ser un sistema digital, es un sistema analógico. La medición se realiza mediante una aguja móvil que se desplaza dentro de una esfera de reloj. Allí mismo va indicando el valor del par de apriete que se va ejerciendo.
  • Llave dinamométrica de salto: En su interior contiene un sistema mecánico ajustable a través de una escala de nonio. Se ajusta para que la llave deje de hacer presión cuando se llegue al par de apriete pre ajustado. De esta forma el mecanismo, en su nombre “salta” y la llave deja de apretar los componentes con los que estemos trabajando.
  • Llave dinamométrica de control: Este tipo de llave contiene un sensor de torque que mide el par de apriete que se está utilizando. Este tipo de llaves permite ajustar el limitador de torque que existe en la taponadora.

¿Cómo se utiliza una llave dinamométrica?

Para tener nuestros tornillos bien apretados es muy necesario conocer el cómo se usa correctamente una llave dinamométrica:

Primeramente necesitamos conocer las unidades de medidas. Si conectamos sobre un eje, una palanca de un metro de longitud y aplicamos un kilo de fuerza, ese vendría siendo el kilográmetro. Ejemplo: si hay que apretar un tornillo a un kilográmetro de fuerza, habría que agarrar una palanca y aplicarle un kilo de fuerza a la distancia de un metro.

Ya que no existen llaves que digan con las medidas exactas de cuanto es un kilográmetro de presión, pues tenemos un buen sustituto. La llave dinamométrica funciona aplicando tensión y con su muelle interno salta cuando llegamos al par de apriete correcto.

Si vamos a apretar una bujía en una motocicleta, debemos proceder con su llave especifica hasta que se sienta un poco de presión. Después procedemos a graduar la llave dinamométrica, que no es lo mismo que una llave de carraca. Pues su graduación permite a ajustarse a los kilográmetros,  en este caso vemos un modelo que permite ajustar entre uno, dos y tres kilos.

Seguidamente observamos las especificaciones del fabricante, que en esta ocasión nos pide 1,4 Kilográmetros. Halamos el mecanismo y empezamos a comprimir el muelle hasta que lleguemos a la medida indicada. Una vez que tengamos esto, procedemos a apretar nuestra bujía.

Una vez que estemos aplicando la fuerza, el muelle nos saltara cuando hayamos ejercido 1,4 kilogrametros de fuerza que es lo que pide el fabricante. A partir de allí, ya la llave impedirá ejercer más presión y la pieza estará lista.

Apriete correcto de los sitios más importantes

Cuando un fabricante crea un artículo como una motocicleta, todas las piezas vienen a un par de apriete correcto. Cuando se quiere cambiar una pieza, no podemos aprestar exactamente a lo que de la mano. Tenemos que utilizar una llave dinamométrica que se gradúa para ejercer la presión correcta a la pieza y que no haya daños. El par de apriete de cada motocicleta se especifica en el manual de servicio o de reparación, cada fabricante tiene uno para cada modelo.

Cada llave dinamometría de los diferentes fabricantes y las pulgadas tiene un porcentaje. Dicho porcentaje, cuanto menor valor tenga, querrá decir que la llave será más precisa. Por poner un ejemplo: puede que graduamos una llave a 9Nm pero si tiene un margen de error del 1%, puede que no apriete a 9Nm sino a 8,8-8,9Nm.

La mayoría de las medidas saldrán para cada pieza en kilogramo fuerza por metro (descrito en el punto anterior) o en Newton metro. 1 Kilogramo fuerza por metro son 9,8 Nm para que haya una equivalencia valida. La escala de equivalencia es lo más rápido que se debe aprender al momento de efectuar una reparación. No todas las llaves tienen la misma graduación, aunque la mayoría viene graduada en Nm.

La graduación en la mayoría de los casos se hace de forma manual por medio de una rosca. La más adecuada para trabajar en una motocicleta, es una llave dinamométrica que vaya de los 0 Nm hasta los 150-200 Nm. Si tenemos un modelo se Suzuki cuya bujía va a 12 Nm no quiere decir que los otros modelos son iguales. Cada modelo de moto tiene sus propio par de apriete especificado en el manual. Lo más recomendable es siempre estar atento a esto a la hora de trabajar adecuadamente.

Una Llave dinamometrica es fundamental para cerciorarte que el apriete de todas las piezas este correcto, al igual que un Pie de Rey Digital facilita la medición y comparación de manera exacta de todas las cosas por las cuales estemos interesados en medir.